エンジンかからない状態でお譲り頂き、自宅に運んだ翌日キャブレーターのO/H
をしました。
メインジェット、パイロットジェットを外し清掃して、組み上げました。
その後、エンジンは、無事にかかり試運転していると、何か吹けなくなる事屡々
乗っていれば調子は良くなるかと思い乗っていると、エンストしました。
エンジン再始動すると、直ぐにかかり また走行すると またエンジンストップ
なんと、２サイクルオイルホースが劣化して、破けるというよりも割れていました。
運んでくるときの、緑のオイル漏れの意味がここで判明しました。
知り合いの車屋さんの近くだったのでそこまで押して 応急処置して頂きそこからトランポで運んで頂きました。
ありがとうございました。
帰ってから、ホースを手配して、混合にしてエンジンをかけ、オイルポンプからの圧送をして
普通にエンジンかかるようになったのですが、気になるのがエンジン内部なので、圧縮圧力の測定をしてみました。
圧縮圧力が10ｋでした。ここでエンジン組む時のコーティング剤（まだ商品化してません）
をシリンダー内に入れてリングとなじませて測り直しました。
約1ｋ上がりましたのでそのまま乗ることとしました。
元々前のオーナーさんが大事にしていて、２サイクルオイルもお取り寄せで良いオイル
を入れて頂いていた様なので、今後共オイルには気を使いたいと感じました。